Manavgat Sarı Köprü tarihi bakımdan çok eskilere dayanan ve tadilatı nedeniyle bakıma alındıktan sonra yeniden yaya trafiğine açılan bir eserdir. Adını sarı renginden alan köprü, Manavgat’ın sembolleri arasındadır.
Manavgat Sarı Köprü, Antalya ile Alanya arasındaki yol üzerinde Manavgat ilçesinin sembolleri arasında yer alıp adını hem renginden hem de altından akan dereden almıştır. Türkiye’nin ilk asma köprüsü olan yer daha öncesinde 1974 yılında yeni köprünün yapılmasından dolayı araç trafiğine kapatılarak sadece yayaların kullanımına açılmıştır.
Manavgat Sarı Köprü Ne Zaman Yapıldı?
Deniz kıyısına yakın bir konumda olan ve su derinliğinin 5 metreye kadar ulaşabildiği Manavgat Sarı Köprü yapımı için o dönemde şartlar çok uygun görülmediğinden orta açıklığı 60 metre olacak şekilde dizayn edilmişti. Zemini bir tarafta zayıf ve yumuşak toprak karşı kıyısında ise konglomera cinsinden kayadan oluşmaktaydı. Açıklığın uzun olmasıyla beraber köprünün üst yapısı için demir kullanılması kararı alındı.
Köprünün makas elemanlarının çapraz olanları iki ayrı elemanla detaylandırılarak kesitin suya tutmaması açısından iyi bir detay olduğu belirlendi. Tepe ve ilk çapraz elemanlara iliştirilen aydınlatma detayları ile köprünün estetiği bozulmamış ancak kabloların gelişigüzel ortalıkta görülmesi ve kullanıcılara zarar vermemesi amaçlanmıştır.
Köprünün tasarımında ana açıklığın hemen her iki yanında 10 metrelik kısımda betonarme için yan göz yapılmıştır. Kenar ayakların yapımının ardından Alanya tarafında orta ayak temeli kazılırken kayanın çatlaklı olduğu anlaşılarak ayak 1.5 metre Antalya tarafına kayrılmıştır.
Bu nedenle daha önceden 4 metre kadar derinliğe indirilmiş olan keson (sandık) terk edilerek yeniden ahşap palplanş çakılarak temelin kazılması gerekmiştir. Zeminin 3.5 metre kazılmasından sonra ahşap kazıklar çıkarılarak temel bunların üzerine oturulmuştur. Buradan da köprünün üstyapısının yani demir kısmının değiştirilemediği anlaşılmış ve siparişte ayrı bir firmaya yaptırıldığı belirlenmiştir.
Köprüde ana açıklık döşemesi profil demirleri tamamen betondan oluşmuştur. Köprü döşemesi 1 cm kalınlığında asfalt ile yalıtılarak 3 cm kalınlığında betondan yapılmıştır. Manavgat Sarı Köprü 3 Nisan 1932 tarihinde kullanıma açılmış ve o zamanki döneme göre toplam maliyet tutarı ise 102.013 lira tutmuştur.
Kaynak: Köpriyet
Fotoğraf: Sosyal Medya (Instagram)
Murat Gürel
